湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员彭仕洲、杜才良）最大起重量5500吨，起升高度120米，相当于可一次性将4000辆小轿车说到40层楼高。这艘由在鄂央企中交二航局制作的“海上大力士”，是国内最大双臂架变幅式起重船。

  12月4日，“二航杰出”抵达厦金跨海大桥（厦门段）项目施工现场，将为该大桥大型部件吊装作业供给强壮支撑。

  厦门内海波光粼粼，连绵海中的栈桥和各种作业渠道，构成一条弯曲的钢铁巨龙。记者沿着2.5公里长的施工栈桥，抵达厦金跨海大桥西主塔建造现场。只见一艘红蓝相间的长方体巨轮静卧海上，舒展双臂犹如变形金刚。据悉，该船总长165米，型宽52米，甲板总面积超20个规范篮球场。

  跟着我国跨海桥梁预制安装化建造加快速度进行开展，对跨海桥梁施行工程的中心配备——起重船的要求也渐渐变得高。“‘二航杰出’更有力，能在江海吊起巨无霸箱梁、钢护筒，乃至巨大的施工渠道，可谓建桥神器。”中交二航局厦金跨海大桥项目党支部书记王超说。

  厦金跨海大桥（厦门段）于上一年开建，起于厦门环岛东路与会议北路交叉口，以桥梁方式跨过厦门东部海域，结尾设互通接入厦门翔安新机场，全长19.6公里。中交二航局参建该项目A1、A2两个标段，线公里。其间，刘五店航道桥是重要操控性工程，是福建省第一座离岸式海中悬索桥。

  茫茫大海中建筑跨海大桥绝非易事，厦金跨海大桥还遭到潮汐、风波、杂乱地质等杂乱环境影响。“二航杰出”船只云渠道选用厘米级卫星定位体系、智能船体、零航速减摇、长途操控等新技术，即使大海大风大浪，也能准确定位作业。

  “大型起重船给咱们增添了决心。”王超介绍，现在西主塔的50根桩基已完结40根，锚碇沉井定位锚桩正在焊接。

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